真火實訓系統(tǒng)應(yīng)包括場地、航空器模型、點火系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、配電系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)。
火災(zāi)場景需求：
：駕駛艙火災(zāi)、貨艙火災(zāi)（前后貨艙2個火點）、機艙頂部跳火、座椅火災(zāi)（2個火點），發(fā)動機火災(zāi)（左右發(fā)動機各1個火點）、地面流淌火災(zāi)、起落架火災(zāi)（前后各1個火點）。
可選：行李架火災(zāi)，機身火災(zāi)（機身頂部前中后部3個火點）。
在每個火點應(yīng)設(shè)置煙霧裝置，APU不設(shè)火點但需設(shè)置煙霧裝置。

車輛操作區(qū)要求
場地車輛通行能力 機場消防救援車應(yīng)能夠圍繞航空器真火實訓系統(tǒng)進行技戰(zhàn)術(shù)布置，消防車輛通道及通道數(shù)量、高度、寬度均應(yīng)符合《建設(shè)規(guī)范》。
機場消防救援車在核心作業(yè)區(qū)外沿面向航空器模型停放時，其他機場消防救援車輛應(yīng)能從其后方順利通過
地面應(yīng)做混凝土硬化處理，地面傾斜促排水坡度不應(yīng)小于3%。
車輛操作區(qū)不得設(shè)置影響車輛通行的設(shè)施

場地基本情況要求
場地地面承載 機場消防救援車滿載狀態(tài)下場地承載情況，不應(yīng)出現(xiàn)塌陷、晃動等情況
混凝土使用 場地使用混凝土進行硬化處理
排水設(shè)施及污水處理措施 場地應(yīng)根據(jù)設(shè)備特點進行深化設(shè)計，設(shè)置有蓋板的排水設(shè)施，采用相應(yīng)的污水處理措施，且蓋板應(yīng)承受機場消防救援車滿載運行

航空器模型外部要求
單一型模型主體結(jié)構(gòu)尺寸 根據(jù)模擬目標機型尺寸，實地測量機身長度、直徑及翼展長度，允許誤差±1%
破拆區(qū)域 航空器模型應(yīng)設(shè)置破拆區(qū)域
機翼上表面及機翼周邊危險區(qū)域 機翼上表面應(yīng)設(shè)置防滑措施，并設(shè)置防護欄桿或其他防護裝置
火點附近受火焰沖擊區(qū)域耐火性 火點附近受火焰沖擊區(qū)域應(yīng)提供火點區(qū)域耐火性測試報告
航空器模型外部防腐處理 航空器模型外部應(yīng)進行防腐處理，并噴漆。
航空器模型外部雨淋噴頭 航空器模型外部在火焰可能對機身結(jié)構(gòu)造成威脅的區(qū)域設(shè)置雨淋噴頭
機翼等危險區(qū)域防護設(shè)置 機翼等人員可通行的非封閉空間危險區(qū)域應(yīng)設(shè)置防護欄桿或其他防護措施
航空器支撐結(jié)構(gòu) 支撐結(jié)構(gòu)（鋼平臺或移動結(jié)構(gòu)）的承重能力應(yīng)滿足承載航空器模型重量、受訓人員及消防救援裝備荷載、外部沖擊力的要求，并留有安全裕度
視頻監(jiān)控系統(tǒng) 視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用紅外攝像頭，且耐高溫
視頻監(jiān)控系統(tǒng)的防護等級應(yīng)不低于IP65

點火裝置要求
點火器材料使用 點火器使用材料應(yīng)為耐火、耐高溫材料
點火器防水保護 點火器應(yīng)配備立的防水保護裝置
點火要求 在機場消防救援車頂炮全流量沖擊下，艙外火點應(yīng)能夠重復(fù)點火；在水槍大壓力沖擊下，艙內(nèi)火點應(yīng)能夠重復(fù)點火
引火源設(shè)置 每個火點應(yīng)設(shè)置引火源
引火源監(jiān)測裝置 燃燒器控制裝置內(nèi)應(yīng)設(shè)置引火源監(jiān)測裝置，當引火源信號關(guān)閉時，燃料閥自動關(guān)閉
地面流淌火燃燒器設(shè)置 地面流淌火使用的燃燒器設(shè)置于地面以下。
發(fā)煙裝置 每個火點配套設(shè)置發(fā)煙點

燃料氣化器和閥門要求
燃料氣化器位置 燃料氣化器安裝應(yīng)符合安全距離。
故障安全裝置設(shè)置 控制燃料流動的閥門應(yīng)安裝關(guān)閉位置的故障安全裝置
燃料閥門 閥門應(yīng)具有閉路開關(guān)指示功能（閥門具有在停用或失去動力時能夠向控制中心發(fā)送確認信號的功能）