建設應嚴格按照《航空器消防救援真火實訓系統(tǒng)建設規(guī)范》(ＭＨ/Ｔ5051—2021）要求，以便于建成后通過局方的驗收和基地掛牌。

結(jié)構(gòu)設計
航空器模型依照波音737-800原型進行1:1建設，飛機模型外觀、尺寸和比例與真機一致，選用真飛機客艙門、逃生艙門、貨艙門，與真實飛機的結(jié)構(gòu)及外形一樣。
模型的外殼材料應選用耐受高溫輻射、直接火焰沖擊和重復熱循環(huán)應力的結(jié)構(gòu)鋼或具有耐火保護設計的結(jié)構(gòu)鋼材（板材厚度不低于3mm，火點周邊板材厚度不低于5mm）制成，須能夠經(jīng)受各種天氣條件、腐蝕、銹蝕以及頻繁訓練使用。

車輛操作區(qū)要求
場地車輛通行能力 機場消防救援車應能夠圍繞航空器真火實訓系統(tǒng)進行技戰(zhàn)術(shù)布置，消防車輛通道及通道數(shù)量、高度、寬度均應符合《建設規(guī)范》。
機場消防救援車在核心作業(yè)區(qū)外沿面向航空器模型停放時，其他機場消防救援車輛應能從其后方順利通過
地面應做混凝土硬化處理，地面傾斜促排水坡度不應小于3%。
車輛操作區(qū)不得設置影響車輛通行的設施

航空器模型內(nèi)部要求
火點附近受火焰沖擊區(qū)域耐火性 火點附近受火焰沖擊區(qū)域應提供火點區(qū)域耐火性測試報告
內(nèi)部地面 航空器模型內(nèi)部地面應設置防滑措施
座椅、行李架 航空器模型內(nèi)部的座椅、行李架等人員通行的區(qū)域應進行無棱角處理
艙門 航空器模型內(nèi)部艙門等人員可通行的非封閉空間危險區(qū)域應設置防護欄桿或其他防護裝置

緊急停止開關(guān) 航空器模型內(nèi)的每個訓練出入口區(qū)域、火點附近區(qū)域應配備緊急停止開關(guān)。
溫度傳感器位置 溫度傳感器應安裝于距離航空器模型內(nèi)部地板1m高，距出火點邊緣2米的位置，測量允許誤差±5%。
排水系統(tǒng) 航空器模型內(nèi)應設置排水系統(tǒng)
排煙口設置 航空器模型內(nèi)應設置高位排煙口直通艙外，應在3min內(nèi)完成排煙，能見度升至10m
通風設置 航空器模型內(nèi)應設置低位通風口
駕駛艙窗口和機艙尾部設置為可開啟狀態(tài)
氣體探測和報警系統(tǒng) 航空器模型內(nèi)應設置氣體探測和報警系統(tǒng)
航空器模型內(nèi)氣體燃料濃度增至爆炸下限的25％時，航空器真火實訓系統(tǒng)應自動關(guān)閉所有燃料閥門，通風系統(tǒng)運行至少3min或讓通風系統(tǒng)運行至氣體濃度降至爆炸下限的10％以下，以時間較長為準。
視頻監(jiān)控系統(tǒng) 視頻監(jiān)控系統(tǒng)應采用紅外攝像頭，且耐高溫
視頻監(jiān)控攝像頭的防護等級應不低于IP65

點火裝置要求
點火器材料使用 點火器使用材料應為耐火、耐高溫材料
點火器防水保護 點火器應配備立的防水保護裝置
點火要求 在機場消防救援車頂炮全流量沖擊下，艙外火點應能夠重復點火；在水槍大壓力沖擊下，艙內(nèi)火點應能夠重復點火
引火源設置 每個火點應設置引火源
引火源監(jiān)測裝置 燃燒器控制裝置內(nèi)應設置引火源監(jiān)測裝置，當引火源信號關(guān)閉時，燃料閥自動關(guān)閉
地面流淌火燃燒器設置 地面流淌火使用的燃燒器設置于地面以下。
發(fā)煙裝置 每個火點配套設置發(fā)煙點