太陽能路燈鋰電池將成為未來趨勢：
太陽能路燈公司采用高可靠性的三元鋰電池作為儲控單元，它具有的能量密度，超長的循環(huán)壽命，良好的溫度特性，穩(wěn)定的安全性能等優(yōu)點，隨著鋰電池技術的進一步突破，其性價比越來越高，在儲能、電動車、汽車等領域的應用已經(jīng)非常廣泛，是綠色城市解決方案的理想選擇。

路燈透鏡的種類：
1．硅膠透鏡
a. 因為硅膠耐高溫），因此常用直接封裝LED發(fā)光器件。 　　
b. 一般硅膠透鏡體積較小，直徑3-10mm。
2．PMMA透鏡
a. 光學級PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯，俗稱：亞克力）。 　　
b .塑膠類材料，優(yōu)點：生產(chǎn)（可以通過注塑、擠塑完成）；透光率高（3mm厚度時穿透率93%左右）；缺點：溫度不能超過80°（熱變形溫度92度）。
3．PC透鏡
a. 光學級料Polycarbonate（簡稱PC）聚碳酸酯。 　　
b. 塑膠類材料，優(yōu)點：生產(chǎn)（可以通過注塑、擠塑完成）；透光率稍低（3mm厚度時穿透率89%左右）；缺點：溫度不能超過110°（熱變形溫度135度）。
4．玻璃透鏡
光學玻璃材料，優(yōu)點：豐富的光學參數(shù)特性（可選擇），具有透光率高（3mm厚度時穿透率97%）、耐溫高等特點；缺點：體積大質量重、形狀單一、易碎、批量生產(chǎn)不易實現(xiàn)、生產(chǎn)效率低、成本高等。不過目前此類生產(chǎn)設備的價格高昂，短期內很難普及。此外玻璃較PMMA、PC料易碎的缺點，還需要更多的研究與探索，以現(xiàn)在可以實現(xiàn)的改良工藝來說，只能通過鍍膜或鋼化處理來提升玻璃的不易碎特性，雖然經(jīng)過這些處理，玻璃透鏡的透光率會有所降低，但依然會遠遠大于普通光學塑料透鏡的透光效果。所以玻璃透鏡的前景將更為廣闊。

北京的路燈以LED路燈為主：

　　道路照明與人們生產(chǎn)生活密切相關，隨著我國城市化進程的加快，LED路燈以定向發(fā)光、功率消耗低、驅動特性好、響應速度快、抗震能力高、使用壽命長、綠色環(huán)保等優(yōu)勢逐漸走入人們的視野、成為世界上具有替代傳統(tǒng)光源優(yōu)勢的新一代節(jié)能光源，因此，LED路燈將成為道路照明節(jié)能改造的選擇。

高速路要裝路燈嗎？

其實安裝路燈并不僅僅是為了車輛的安全行駛，因為車輛自身帶有照明設備；大多數(shù)原因還是在于便捷行人與非機動車的保護。城市道路中不僅有車輛通行，非機動車與行人也多，所以設有路燈；而高速公路的功能性則不同，基本沒有非機動車和行人。另外，高速公路路面都很平坦，路況十分好，安全系數(shù)很高，所以不設路燈。

高速路燈不裝路燈的原因：

路燈的照明效果是不連續(xù)也不均勻的。在高速行車時，這種明暗交替會造成視覺誤差，極易產(chǎn)生視覺疲勞，從而埋下安全隱患。況且夜晚車輛在高速了行駛時，汽車大燈可以為司機提供更安全的照明環(huán)境。完善的路面標志和反光標志完全滿足需要。在汽車燈組的照射下，交通標志上的反光膜會將光線定向反射，各種交通標志清晰地讓司機看到，足以完成引導作用。

隨著高速公路的擴建加長。如果全路段安裝路燈，成本算下里可就嚇人了。況且高速上車流量隨機性太強，為了少量車的通行全線安裝路燈，勢必造成的能源浪費。過省路段的分段供電和管理問題也十分麻煩。

新款路燈支架：
實用新型內容針對以上現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種節(jié)約成本、承重能力強的燈頭固定裝置。本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的LED路燈的固定裝置，包括凹式固定架和套筒，所述套筒設在凹式固定架內。本實用新型的有益效果為將套筒設在凹式固定架內，在同等承重能力前提 下，可以省卻原套筒的卡座式雙翼，節(jié)約了制造成本；同時由于套筒與LED路燈燈頭的間距 變小，套筒自身的負荷能力增強。