液壓機(jī)是一種以液體為工作介質(zhì)，根據(jù)帕斯卡原理制成的用于傳遞能量以實(shí)現(xiàn)各種工藝的機(jī)器。液壓機(jī)一般由本機(jī)（主機(jī)）、動力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。液壓機(jī)分類有閥門液壓機(jī)，液體液壓機(jī)，工程液壓機(jī)。

它的原理是利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強(qiáng)傳動的機(jī)械，種類很多。當(dāng)然，用途也根據(jù)需要是多種多樣的。如按傳遞壓強(qiáng)的液體種類來分，有油壓機(jī)和水壓機(jī)兩大類。水壓機(jī)產(chǎn)生的總壓力較大，常用于鍛造和沖壓。鍛造水壓機(jī)又分為模鍛水壓機(jī)和自由鍛水壓機(jī)兩種。模鍛水壓機(jī)要用模具，而自由鍛水壓機(jī)不用模具。我國制造的臺萬噸水壓機(jī)就是自由鍛造水壓機(jī)。
液壓機(jī)是一種以液體為工作介質(zhì)，用來傳遞能量以實(shí)現(xiàn)各種工藝的機(jī)器。液壓機(jī)除用于鍛壓成形外，也可用于矯正、壓裝、打包、壓塊和壓板等。液壓機(jī)包括水壓機(jī)和油壓機(jī)。以水基液體為工作介質(zhì)的稱為水壓機(jī),以油為工作介質(zhì)的稱為油壓機(jī)。液壓機(jī)的規(guī)格一般用公稱工作力（千牛）或公稱噸位（噸）表示。鍛造用液壓機(jī)多是水壓機(jī)，噸位較高。為減小設(shè)備尺寸，大型鍛造水壓機(jī)常用較高壓強(qiáng)（35兆帕左右），有時也采用 100兆帕以上的壓。其他用途的液壓機(jī)一般采用 6～25兆帕的工作壓強(qiáng)。油壓機(jī)的噸位比水壓機(jī)低。
在這種驅(qū)動系統(tǒng)中有一個或一組蓄能器。當(dāng)泵所供給的高壓工作液有余量時，由蓄能器儲存；而當(dāng)供給量不足于需要時，便由蓄能器補(bǔ)充供給。采用這種系統(tǒng)可以按高壓工作液的平均用量選用泵和電動機(jī)的容量，但因為工作液的壓強(qiáng)是恒定的，電能消耗量較大，并且系統(tǒng)的環(huán)節(jié)多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。這種驅(qū)動系統(tǒng)多用于大型液壓機(jī)，或者用一套驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動數(shù)臺液壓機(jī)。
本設(shè)備特別適合于中心載荷零件的彎曲、成型、翻邊等多種工藝，配上沖裁緩沖裝置后，還可以用于沖孔，落料加工，是船舶行業(yè)、壓力容器行業(yè)、化工等行業(yè)的產(chǎn)品。用于金屬薄板零件的拉伸成型、翻遍、彎曲和沖壓等工藝，也可用于一般的壓制工藝，可根據(jù)用戶需要增加沖裁緩沖、打料、移動工作臺等裝置。
減輕質(zhì)量，節(jié)約材料。對于汽車發(fā)動機(jī)托架、散熱器支架等典型零件，液壓成形件比沖壓件減輕20%～40%；對于空心階梯軸類零件，可以減輕40%～50%的重量。減少零件和模具數(shù)量，降低模具費(fèi)用。液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發(fā)動機(jī)托架零件由6個減少到1個，散熱器支架零件由17個減少到10個。
液壓成形工藝在汽車、航空、航天和管道等行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用，主要適用于：沿構(gòu)件軸線變化的圓形、矩形或異型截面空心結(jié)構(gòu)件，如汽車的排氣系統(tǒng)異型管件；非圓截面空心框架，如發(fā)動機(jī)托架、儀表盤支架、車身框架（約占汽車質(zhì)量的11%～15%）；空心軸類件和復(fù)雜管件等。圖2即為液壓成形工藝應(yīng)用于汽車工業(yè)中所制造出的一些典型零件。
金屬擠壓液壓機(jī)運(yùn)行中，有時會有螺栓脫落，掉入液壓缸內(nèi)對柱塞壁造成嚴(yán)重劃傷。問題出現(xiàn)后，傳統(tǒng)方法根本無法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場修復(fù)，只能是拆卸后運(yùn)往生產(chǎn)廠家進(jìn)行補(bǔ)焊加工或報廢更換。由于沒有備件更換，重新生產(chǎn)配件或返廠維修時間無法掌控，長時間停機(jī)給企業(yè)造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失，同時還要支付高額的加工或修復(fù)費(fèi)用。為了滿足企業(yè)連續(xù)化生產(chǎn)的要求，需要找到方便快捷、簡單有效的維修手段來解決該設(shè)備問題，大程度減少企業(yè)的停機(jī)停產(chǎn)時間并降低維修維護(hù)費(fèi)用?？梢圆捎酶叻肿訌?fù)合材料的方法進(jìn)行現(xiàn)場修復(fù)。