混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)選用攪拌罐容積?：需根據(jù)單次施工需求和運(yùn)輸距離選擇，例如城郊運(yùn)輸常選8×4車(chē)型，確?？煽啃?。

混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)選用需考慮法規(guī)與技術(shù)要求
?公告管理?：車(chē)輛需通過(guò)工信部認(rèn)證，參數(shù)包括罐體幾何容量、傾角、攪動(dòng)容量等需備案。 ?
?安全標(biāo)準(zhǔn)?：罐體需耐腐蝕耐磨材料，制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需達(dá)標(biāo)，出廠(chǎng)前需通過(guò)安全性測(cè)試。 ?

混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)由載重汽車(chē)底盤(pán)和混凝土攪拌運(yùn)輸裝置組成。
混凝土攪拌運(yùn)輸裝置主要包括取力裝置、液壓系統(tǒng)、減速機(jī)、拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。其工作原理是：通過(guò)取力裝置將汽車(chē)底盤(pán)的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。

拌筒是商品混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的主要設(shè)備，其結(jié)構(gòu)形狀直接影響混凝土的運(yùn)輸和攪拌質(zhì)量，以及進(jìn)料和出料速度。拌筒支承在不同平面的三個(gè)支點(diǎn)上，拌筒軸線(xiàn)對(duì)車(chē)架（水平線(xiàn)）傾斜一角度，常為16°~20°。
拌筒的工作過(guò)程是：當(dāng)拌筒順時(shí)針?lè)较蚧剞D(zhuǎn)時(shí)，筒壁和葉片使拌合物在不斷提升與向下翻落的過(guò)程中，同時(shí)沿螺旋葉片的螺旋方向（向筒底）運(yùn)動(dòng)，而拌筒底部的拌合物，受端壁作用又向上作翻滾運(yùn)動(dòng)，從而使拌合物受到較強(qiáng)烈的攪拌。當(dāng)拌筒逆時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí)，螺旋方向向上，螺旋葉片推壓混凝土拌合物向上運(yùn)動(dòng)，并由料口卸出。為了便于進(jìn)料和均勻出料，在料口內(nèi)裝有一導(dǎo)向管，拌合物由導(dǎo)向管內(nèi)壁進(jìn)入拌筒，并沿導(dǎo)向管外壁卸出。

礦用混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)裝料與卸料機(jī)構(gòu)
裝料與卸料機(jī)構(gòu)裝在拌筒料口的一端。商品混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的進(jìn)料斗的斗壁上緣用銷(xiāo)軸鉸接在支架上。進(jìn)料斗底部的進(jìn)料口與進(jìn)料導(dǎo)向管口相貼合，以防止進(jìn)料時(shí)混凝土外溢。進(jìn)料斗還可以繞鉸軸向上翻轉(zhuǎn)，露出拌筒的料口，以便清洗拌筒。在拌筒料口兩側(cè)的支架上，裝有固定卸料槽，其下又裝有一活動(dòng)卸料槽。活動(dòng)卸料槽可以通過(guò)調(diào)節(jié)桿改變傾斜角，因此，它可以適應(yīng)不同卸料位置的要求。 [3]

攪拌運(yùn)輸車(chē)在拌筒后部左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)操縱桿，通過(guò)操縱桿能實(shí)現(xiàn)油泵的正反轉(zhuǎn)、中立停轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速變化，調(diào)整進(jìn)出料速度。操縱桿還能通過(guò)向上推壓，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，改變進(jìn)出料速度。拌筒正轉(zhuǎn)為進(jìn)料及攪拌，反轉(zhuǎn)為出料。部分車(chē)型駕駛室內(nèi)也設(shè)有操縱手柄，通過(guò)推拉軟軸實(shí)現(xiàn)進(jìn)料、攪拌、攪動(dòng)、出料、停轉(zhuǎn)等功能，方便適用。為滿(mǎn)足用戶(hù)的不同需要部分車(chē)型采用組合式軟軸控制器在拌筒后部一側(cè)進(jìn)行操縱，以實(shí)現(xiàn)拌筒正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速快慢等變化。采用TM電控液壓系統(tǒng)的為旋鈕按鈕操縱裝置，以實(shí)現(xiàn)拌筒正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速快慢等變化。